Физико-химические характеристики бензинов, влияющие на образование отложений, коррозию и износ деталей двигателя

Содержание смол (мг/100 мл) в бензине вызывает образование отложений в двигателе – осадков, лаков и нагара. Осадки образуются в зонах с пониженной температурой: стенки топливного бака, фильтры, топливо-проводы, бензонасос, поплавковая камера карбюратора. Лаковые отложения образуются в среднетемпературных зонах: впускной трубопровод, стебли впускных клапанов. Лаковые отложения во впускном трубопроводе ухудшают отвод тепла, а на стеблях впускных клапанов приводят к их зависанию. Отложения нагара в камере сгорания двигателя ухудшает отвод тепла, уменьшает ее объем, увеличивая степень сжатия и увеличивая вероятность детонационного сгорания топлива. Нагар на электродах свечей приводит к пропускам искрообразования. Содержание смол в бензине во время его хранения и транспортировки возрастает в результате окисления и полимеризации углеводородов.

Нейтрализующая способность (кислотность) бензина (мг КОН/100мл) характеризует содержание в нем органических и оксикислот, которые вызывают коррозию в первую очередь цветных металлов, участвуют в образовании отложений в двигателе и представляет собой количество мг КОН, необходимых для нейтрализации кислот в 100 мл топлива.

Рис.

Коррозия медной пластинки (единицы по шкале) характеризует содержание в бензине активных сернистых соединений (элементарной серы, сероводорода, меркаптанов), которые непосредственно вызывают коррозию металлов. Отшлифованная медная пластинка погружается в испытуемый бензин на 3 часа при температуре 50оС, после чего его внешний вид сравнивается с эталонной шкалой с определением класса.

Содержание серы(%, мг/кг, ррм(1ррм=1мг/кг)) оказывает влияние на загрязнение окружающей среды и коррозию металлов (см. Раздел 1). При высоких температурах при перегреве двигателя преобладает газовая коррозия(выпускные клапана), а при пониженных температурах - жидкостная или электрохимическая (цилиндры двигателя), поэтому необходимо поддерживать оптимальный температурный режим двигателя.

Содержание воды в бензине способствует коррозии металлов, забиванию фильтров системы питания двигателя, образованию льда. Вода является катализатором, участвуя в формировании осадков в системе питания двигателя, а также способствует разделению смеси бензин – спирт при использовании газохола.

Содержание механических примесей в бензине вызывает износ деталей системы питания и цилиндров двигателя. Механические примеси участвуют в образовании отложений в двигателе и способствуют забиванию фильтров системы питания.

Электризация топлива. В результате трения жидкости с поверхностью металлическихстенок резервуаров и с воздухом в процессе транспортировки и заправки образуется электростатическое напряжение, которое может достигать 3000 вольт, что может привести к искрообразованию и пожару. Для исключения искрообразования, цистерны, топливозаправочные колонки должны заземляться.

Плотность топлива устанавливается для перевода массовых единиц в объемные и наоборот, а также используется при проектировании двигателей.

Экологические требования ЕВРО к бензинам

Значение характеристик бензина

Влияние указанных в таблице характеристик на работу двигателя и загрязнение окружающей среды рассмотрено выше в соответствующих разделах и подразделах.

Материалы о транспорте:

Расчет пропускной способности проектируемого кольцевого пересечения и выбор геометрических параметров кольца
При проектировании кольцевого пересечения, максимальную пропускную способность, которую оно должно обеспечивать, принимают из условия: где – интенсивность входящих на кольцо транспортных потоков, авт ...

Фокус крыла самолета
Фокусом крыла называется точка, относительно которой момент аэродинамических сил не зависит от угла атаки (Рис. 7). Аэродинамический фокус принято обозначать буквой F, а его координату относительно н ...

Определение размеров базовой части гусеничного экскаватора
Рис. 1. Схема размеров базовой части одноковшового экскаватора Из размеров, определяющих опорную поверхность гусеничной тележки (колея К, ширина башмаков гусеничной цепи bГ и длина опорной поверхност ...