Принимаем массу поворотного круга равной
масса колёсной пары с буксовыми узлами.
Найдём момент вращения требующийся для поворота крестовины с колёсной парой.
где -коэффициент трения подшипников
R-радиус плеча R=360 мм.
Найдём усилие поршня.
Найдём диаметр поршня цилиндра
S-площадь поршня
P-давление в воздухопроводе P=5-6 атм.
Выбираем цилиндра с креплением на проушине с диметром поршня 100 мм и ходом поршня 500мм по ГОСТ 6440-68
Выбираем диаметр цилиндра больше учитывая возможное повышение массы колёсной пары в результате повышения на неё нагрузки.
Материалы о транспорте:
Построение динамической характеристики автомобиля
Тяговая характеристика недостаточно удобна для правильной оценки тяговых свойств автомобилей, обладающих различной массой, т.к. при одинаковых значениях Рсв = Рк – РW они будут иметь на одной и той ж ...
Определение массы партии груза
В соответствии с КВВТ, различают три способа определения массы партии груза: - прямой (непосредственное взвешивание) - расчетные способы (замеры и расчеты) - по заявлению отправителя На выбор способа ...
Обоснование выбора и построение схемы тормозного управления автопоезда
Тормозным приводом называется совокупность устройств, осуществляющих связь педали или рычага управления с тормозными механизмами. Он служит для управления и приведения в действие тормозных механизмов ...