Тяговая характеристика недостаточно удобна для сравнительной оценки тяговых свойств автомобилей, обладающих различной массой, так как при одинаковых значениях тяговой силы Pт они будут иметь на одной и той же дороге различные максимальные значения скоростей, различные ускорения, преодолевать неодинаковые предельные подъемы и т.д.
Поэтому для сравнительной оценки тяговых свойств автомобилей, имеющих различный вес, более удобно пользоваться безразмерной величиной, представляющей собой отношение разницы тяговой силы и силы сопротивления воздуха к силе тяжести, действующий на автомобиль, – динамическим фактором – D, который определяется по формуле:
где РТ – сила тяги автомобиля, кН;
– сила сопротивления воздуха, кН;
– масса автомобиля, кг.
где mc-снаряженная масса автомобиля, кг.
Динамический фактор автомобиля является важной характеристикой режима движения, обеспечивающей возможность сравнения различных конструкций автомобилей. Он характеризует максимальное преодолеваемое автомобилем дорожное сопротивление на всех передачах, минимальную устойчивую скорость движения на высших передачах.
Расчёт динамического фактора в курсовой работе осуществляется на основании данных, полученных при решении уравнения силового баланса при помощи подстановки полученных значений в это уравнение.
Расчет для автомобиля УАЗ 3741
Da=(10,59–0,0014)/ 2720×9,8×10-3=0,74
D’=(1720×9,8/2720×9,8) × 0,74=0,5
Таблица 5
УАЗ 3741 |
Volkswagen Transporter T4 | |||||
V, м/с |
Da |
D’ |
V, м/с |
Da |
D’ | |
Первая передача | ||||||
1,4128 |
0,7401 |
0,5044 |
1,6656 |
0,6518 |
0,4032 | |
2,1193 |
0,7692 |
0,5242 |
2,4984 |
0,6755 |
0,4179 | |
2,8257 |
0,7787 |
0,5307 |
3,3311 |
0,6793 |
0,4202 | |
3,5321 |
0,7688 |
0,5239 |
4,1639 |
0,6631 |
0,4102 | |
4,2385 |
0,7393 |
0,5038 |
4,9967 |
0,6270 |
0,3879 | |
5,2275 |
0,6652 |
0,4533 |
6,1626 |
0,5430 |
0,3359 | |
5,6513 |
0,6217 |
0,4237 |
6,6623 |
0,4950 |
0,3062 | |
Материалы о транспорте:
Трассировка питающих и отсасывающих линий
Трассы питающих и отсасывающих линий от тяговой подстанции к электрифицируемым путям проектируем по кротчайшему расстоянию. Для анкеровки линий у здания тяговой подстанции и путей используем железобе ...
Корректирование
периодичности пробегов до ТО-1 и ТО-2
Откорректированный пробег до ТО-1 делим на принятый к расчету среднесуточный пробег и получаем принятый к расчету пробег до ТО-1. Откорректированный пробег до ТО-2 делим на принятый к расчету пробег ...
Амортизаторы
Амортизаторы предназначены для гашения колебаний подвески, возникающих от неровностей дороги при движении автомобиля. Это улучшает плавность хода автомобиля и его управляемость, а также увеличивает с ...