Рассмотрим конфликтные ситуации в точках слияния:
Определяем величину показателя сложности для третьего перекрестка ул. Мира – ул. Серова по формуле (2.5):
m=8+3·8+5·16=112 , m=112 – перекресток сложный.
Конфликтные ситуации определяем по наиболее "слабым" конфликтующим потокам, опираясь на численную картограмму перекрестков (рисунок 2.6).
Рисунок 2.6 – Анализ конфликтных ситуаций на нерегулируемом перекрестке ул. Мира и ул. Серова
Рассмотрим конфликтные ситуации для нерегулируемого перекрестка ул. Мира – ул. Серова.
В численной подстановке:
Рассмотрим конфликтные ситуации для отклонения:
Рассмотрим конфликтные ситуации в точках слияния:
Аналогично выполняются расчеты на регулируемом перекрестке с учетом разности.
Рассмотрим перекресток ул. Мира – ул. Ленина (рисунок 2.7). Перекресток считается простым, то есть m=4+3∙4+5∙2=26
Рисунок 2.7 – Анализ конфликтных ситуаций на регулируемом перекрестке ул. Мира и ул. Ленина
Конфликтные ситуации в первой фазе:
Во второй фазе:
В численной подстановке:
Первая фаза:
Вторая фаза :
Рассмотрим конфликтные ситуации для отклонения:
Первая фаза
Вторая фаза:
Рассмотрим конфликтные ситуации в точках слияния:
Первая фаза
Вторая фаза:
Материалы о транспорте:
Пропускная способность кольцевых пересечений
Кольцевые пересечения по обеспеченности безопасности движения занимают промежуточное положение между нерегулируемыми пересечениями в одном уровне и пересечениями в разных уровнях: на них также как и ...
Оптимальное управление
двигателем в поле эксплуатационных режимов
Характерной особенностью использования двигателей на автомобильной технике является чрезвычайно широкий диапазон условий их работы. В зависимости от рельефа местности, качества дорожного покрытия и н ...
Ответственность сторон по договорам перевозки и буксировки
Ответственность сторон возникает с момента заключения договора об организации перевозок. В действующем законодательстве выделяют следующие виды ответственности. Ответственность перевозчика или буксир ...