Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагаются наиболее распространённые системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;

- косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Часовые тарифные ставки по разрядам.

Расчёт ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков 1 разряда Сч.пов

Смес1

Сч.пов1 = , руб., где:

166,3

Смес1 – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. (см. методическое письмо);

166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Часовую тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда Сч.сд1 приняли на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

При расчёте часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 2 – 4 разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 3. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 2 - 4 разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков (сд) на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i-тому разряду Ктар :

Сч.пов(сд)i = Сч.пов(сд)1 · Ктарi, руб., где i = 2,3,4,5,6.

541

Сч.пов1 = = 3,25 руб.;

166,3

Смес1 = 541 руб.; Сч.пов1 = 3,25 руб.;

Сч.пов2 = Сч.пов1 · 1,09 = 3,25 · 1,09 = 3,5 руб.;

Сч.пов2 = 3,5 руб.;

Сч.пов3 = Сч.пов1 · 1,20 = 3,25 · 1,20 = 3,5 руб.;

Сч.пов3 = 3,76 руб.;

Сч.пов4 = Сч.пов1 · 1,35 = 3,13 · 1,35 = 4,23 руб.;

Сч.пов4 = 4,23 руб.;

Сч.пов5 = Сч.пов1 · 1,54 = 3,13 · 1,54 = 4,82 руб.;

Сч.пов5 = 4,82 руб.;

Сч.пов6 = Сч.пов1 · 1,80 = 3,13 · 1,80 = 5,63 руб.;

Сч.пов6 = 5,63 руб.

- часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков.

Сч.сд1 на 8% больше Сч.пов1, 8% от 3,13 – 0,25.

Сч.сд1 = 1,3 · 0,25 = 3,38 руб.;

Сч.сд1 = 3,38 руб.;

Сч.сд2 = Сч.сд1 · 1,09 = 3,38 · 1,09 = 3,68 руб.;

Сч.сд2 = 3,68 руб.;

Сч.сд3 = Сч.сд1 · 1,20 = 3,84 · 1,20 = 4,06 руб.;

Сч.сд3 = 4,06 руб.;

Сч.сд4 = Сч.сд1 · 1,35 = 3,84 · 1,35 = 4,56 руб.;

Сч.сд4 = 4,56 руб;

Сч.сд5 = Сч.сд1 · 1,54 = 3,38 · 1,54 = 5,21 руб.;

Сч.сд5 = 5,21 руб.

Сч.сд6 = Сч.сд1 · 1,80 = 3,38 · 1,80 = 6,08 руб.;

Сч.сд6 = 6,08 руб.

Итоги расчётов занести в таблицу 3.

Таблица 3.

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживание и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

Среднечасовые тарифные ставки ремонтных рабочих.

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствие со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, следует принять по приложению 6, таблица 8. Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 3.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом:

Для ЕО:

Сч.ЕО = Сч.пов · Ксртар , руб.

Ксртар = КМтар + (КБтар – КМтар) · ( Рс – Рм) , где:

КМтар - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

КБтар – тарифный коэффициент , соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Материалы о транспорте:

Определение длительности цикла регулирования и длительности тактов
Первоначально определяется длительность промежуточного такта. В соответствии с назначением промежуточного такта, его длительность должна быть такой, чтобы автомобиль, подходящий к перекрестку на зеле ...

Передняя подвеска
Передняя подвеска автомобиля - независимая, шкворневая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя телескопическими амортизаторами двустороннего действия, смонтирована на отъем ...

Техническое обслуживание тормозной системы с пневмоприводом
Техническое обслуживание тормозной системы заключается в проверке действия и регулировке механизмов рабочего и стояночного тормозов, проверке герметичности привода, уровня жидкости в главном цилиндре ...