При проектировании кольцевого пересечения, максимальную пропускную способность, которую оно должно обеспечивать, принимают из условия:
где – интенсивность входящих на кольцо транспортных потоков, авт./ч
Таким образом, пропускную способность проектируемого кольцевого пересечения определяем исходя из картограммы интенсивностей транспортных потоков на перекрестке ул. Ленина – ул. Вейнбаумана (рисунок 1), на котором и предполагается устройство кольца.
Рисунок 3 – Картограмма интенсивностей транспортных потоков на пересечении ул. Ленина – ул. Вейнбаума
Отсюда пропускная способность, которую должно обеспечивать проектируемое кольцевое пересечение при 20% запаса на увеличение интенсивности, авт./ч:
.
Зависимость максимальной пропускной способности и значения внутреннего диаметра кольца приведена в таблице 2.
Таблица 2 – Зависимость максимальной пропускной способности и значения внутреннего диаметра кольца
Число полос проезжей части кольца |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
Внутренний диаметр кольца, м |
18 |
21,5 |
30 |
45 |
51,5 |
54 |
62 |
72 |
Максимальная пропускная способность, авт./ч |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4000 |
5000 |
5000 |
6000 |
Таким образом, кольцо с внутренним диаметром 30 м не обеспечит нужной пропускной способности, следовательно, для проектируемого кольцевого пересечения выбираем центральный островок диаметром 45 м и количество полос – 2.
Затем, с учетом внутреннего диаметра кольца назначаем ширину полосы движения (таблица 3) – 5,0 м.
Таблица 3 – Зависимость ширины полосы на кольце от диаметра центрального островка
Диаметр островка, м |
60 и менее |
80 |
100 и более |
Ширина полосы движения, м |
5,5 |
5,0 |
4,5 |
При этом радиусы примыканий к кольцу принимаем 15 м. Длины участков переплетения, полученные при этом, указаны на рисунке 2.
Как видно из картограммы, наиболее насыщенный поток двигается с улицы Ленина (справа), и делится на перекрестке также на емкие потоки. Исходя из этого целесообразно при устройстве кольца целесообразно на данном участке ул. Ленина выделить три полосы для движения потока к пересечению с ул. Вейнбаумана. Геометрические параметры этой полосы: ширина – 5,0 м, радиус кривой на повороте – 12 м.
Теперь, когда геометрические параметры кольцевого пересечения определены, переходим техническим средствам организации движения, которые нужно применить в данном случае.
Материалы о транспорте:
Мероприятия по совершенствованию организации дорожного
движения
К мероприятиям организационного характера относится управление дорожным движением с помощью светофорного регулирования, установки дорожных знаков, дорожной разметки. Светофор -устройство оптической с ...
Водоснабжение санитарных узлов
В каждом пассажирском вагоне имеются два туалета, к которым подводится горячая и холодная вода. Во всех пассажирских вагонах, кроме вагонов габарита РИЦ, принципиальное устройство туалетов одинаково. ...
Расчет механизма подъема
механизм подъем полиспаст канат тележка Исходные данные: - тип крана - козловой ( бесконсольный ); - грузоподъемность Q = 100 т; - скорость подъема груза Vпод = 1 м/мин = 0,017 м/с; - высота подъема ...