Способы организации пешеходного движения. Обустройство пешеходных путей

Однако при устройстве надземных или подземных переходов путь перехода несколько увеличивается, а подъем и спуск требуют от пешеходов дополнительных затрат энергии. Особенные затруднения при пользовании такими переходами испытывают инвалиды и престарелые люди, а также везущие детские коляски, идущие с багажом. Поэтому гарантией пользования сооружением всеми пешеходами в перспективе будет оборудование их эскалаторами.

Одним из средств предупреждения перехода по поверхности дороги при наличии подземного или надземного перехода является применение ограждения в виде сетки высотой 2 – 2,5 м на разделительной полосе.

По характеру регулирования движения людей наземные пешеходные переходы классифицируют по следующим группам:

1. Нерегулируемые; смысл их организации в обозначении мест, где пешеходам рекомендуется пересекать проезжую часть в виду удовлетворительных условий видимости.

2. С неполным регулированием – переходы на регулируемых перекрестках, где при сигнале транспортного светофора, разрешающем движение пешеходов, разрешен также правый и левый поворот транспортных средств, пересекающих пешеходный поток.

3. С полным регулированием (оборудованные транспортными или пешеходными светофорами): для пешеходов выделена специальная фаза, в течение которой движение ТС через переход полностью прекращается.

4. С ручным регулированием – переходы, где в течение относительно коротких периодов времени возникают интенсивные потоки пешеходов. В таких местах выставлять посты ручного регулирования либо установить светофоры с вызывным устройством или включаемые только на время непосредственной необходимости с пульта, расположенного возле объекта.

При выборе места перехода исходят из двух основных предпосылок:

- обеспечение наибольших удобств для направлений наиболее интенсивного постоянного пешеходного потока;

- обеспечение безопасности пешеходов на переходе.

Как правило, пешеходные переходы должны быть приближены или совмещаться с остановочными пунктами автобусов, троллейбусов, трамваев и располагаться на расстоянии 200 – 400 м друг от друга.

Можно назвать три основных условия обеспечения безопасности на наземном нерегулируемом переходе:

1) хорошая видимость переходов водителями, приближающимися со всех разрешенных направлений;

2) видимость пешеходами приближающихся автомобилей;

3) наименьшая протяженность перехода для сокращения времени нахождения людей на проезжей части.

Пешеходный переход обозначают разметкой 1.14.1 типа "зебра", в дополнение к ней применяют знаки 5.16.1 и 5.16.2. При ширине проезжей части двухстороннего движения 14 м и более необходимо устройство островка безопасности.

Материалы о транспорте:

Расчёт судо-часовых показателей эксплуатационных расходов
К числу основных экономических характеристик транспортного флота относятся эксплуатационные расходы по содержанию судна в год, а также судо-часовые и удельные показатели этих расходов. Судо-часовые п ...

Характеристика основных производственных помещений
Зона ЕО (УМР) служит для уборки, мойки и сушки автомобиля. Посты уборочно-моечных работ на «ПАТП-3» располагаются в отдельных помещениях, что связано с характером выполняемых операций (шум, брызги, и ...

Расчет амортизации основных производственных фондов
Амортизация здания. Сам.зд = Сздан * nздан / 100 Где: n здан – норма амортизации по зданиям и сооружениям, составляет 3 – 5% от стоимости здания. Сам.зд =5 000 000 * 3 / 100 = 150 000 руб. Амортизаци ...