Расчёт судо-часовых показателей эксплуатационных расходов

К числу основных экономических характеристик транспортного флота относятся эксплуатационные расходы по содержанию судна в год, а также судо-часовые и удельные показатели этих расходов.

Судо-часовые показатели эксплуатационных расходов для самоходных судов определяется в зависимости от режима работ: на ходу и стоянке.

где Э1 - эксплуатационные расходы на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды, руб;

Э2 – эксплуатационные расходы на амортизацию и ремонт судов, износ малоценного инвентаря и быстроизнашивающихся предметов, руб;

tрем – плановая продолжительность слипования, докирования, технического обслуживания и ремонта, ч;

ксм – коэффициент, учитывающий уменьшение нормы расхода топлива и смазки на стоянке (на ходу ксм = 1,0, на стоянке ксм = 0,1);

Цт, Цсм – цена топлива и смазки, руб/т;

tэ – эксплуатационный период (принимается равным средней продолжительности физической навигации в пункте зимнего отстоя – 159 сут.), сут;

кпр – коэффициент, учитывающий прочие расходы;

краспр – коэффициент, учитывающий распределяемые накладные расходы.

Проект 1743

Проект Р-40

Проект 758

Для несамоходных судов этот показатель рассчитывается как средний за час эксплуатации:

Проект 1680I

Значение коэффициентов и некоторые величины принимаем из таблицы 2.

Таблица 2

Материалы о транспорте:

Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
Для определения масс деталей поршневой группы воспользуемся конструктивными массами, приведенными в таблице 21 [1, с. 127]. По этой таблице выбираем значения конструктивных масс в зависимости от диам ...

Мощность, необходимая при виброобжатии балласта
Затраты мощности при виброподбивке шпал представлены в виде: Рв = Рб + Pвс, (2.27) где Рб – средняя мощность, необходимая для преодоления сопротивлений колебаниям виброплиты от балласта и рессорной п ...

Существующий технологический процесс ремонта подвески тормозного башмака
Подвески тормозных башмаков, имеющие диаметр поперечного сечения в местах наибольшего износа менее 22 мм, а по усиленному сечению в углах гиба менее 26 мм, а также подвески, у которых при дефектоскоп ...