Расчет численности производственных рабочих зоны ТО-1

ФДП=[ДК-(ДВ+ДПР+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)]×ТСМ-ДПР×tС (22)

где ДК - количество календарных дней в году

ДВ – количество выходных дней в году

ДПР – количество праздников в году

ДОО – количество дней основного отпуска

ДДО – количество дней дополнительного отпуска

ДБ – количество дней пропущенных по болезни

ДГО – количество дней для выполнения государственных

обязанностей

ТСМ – время смены

tС – количество часов сокращенных рабочих дней

ФДП=[365-(104+13+24+4+10+5)]×8-13×1=1241

Определение количества рабочих производится по формуле:

, (23)

Распределение трудоемкости зоны по видам работ. Трудоемкость, приходящаяся на каждый из видов работ определяется по формуле:

, (24)

где - процентное соотношение конкретных видов работ в общей трудоемкости

Количество штатных рабочих по видам работ определяется по формуле:

, (25)

Определение трудоемкости и количества рабочих сводим в таблицу 5

Таблица 5 - Распределение трудоемкости по видам работ

Выбор метода организации ТО и Р. Наиболее распространена структура производства при агрегатно-участковой организации труда. На особо крупных предприятиях количество участков увеличивается до 10 - 11, а на средних и мелких до 3 - 4.

Обслуживание и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений на крупных АТП осуществляется отдел главного механика (ОГМ). Этот отдел обычно не входит в структуру основного производства и подчинен непосредственно главному инженеру предприятия. На средних и мелких АТП различные работы по самообслуживанию предприятия выполняют соответствующие отделения основного производства. Для контроля технического состояния автомобилей при возврате с линии и выпуске на линию предприятия имеют КТП. Он обычно не входит в состав основного производства и подчинен непосредственно главному инженеру или директору предприятия.

Распределение рабочих по сменам заносим в таблицу 6

Таблица 6 - Распределение рабочих по сменам

Выбор технологического оборудования, производственной и организационной оснастки. Технологическое оборудование выбирается на основании ранее составленной схемы технологического процесса.

Материалы о транспорте:

Технико-экономическая характеристика международных автобусных перевозок, осуществляемых РДАУП «Автобусный парк №1»
Технико-экономические показатели международных автобусных перевозок, осуществляемых РДАУП «Автобусный парк №1» (г. Гомель) за 12 месяцев 2004 и 2005 г. представлены соответственно в таблицах Г.1 и Г. ...

Опытные разработки 21 научно-исследовательского и испытательного института
Главной миссией 21-го Научно-исследовательского и испытательного института (21 НИИИ) Министерства обороны СССР из города Бронницы Московской области (с 1 декабря 2010 года – 21 НИИЦ) являлись формиро ...

Определение оптимального плана перевозок для навалочного груза
Для определения рациональных маршрутов необходимо определить кратчайшее расстояние от пунктов погрузки до пунктов разгрузки, так как в условии варианта объем отправок не совпадает с объемом потреблен ...