Рейсовая документация

Порт отправления

Поручение на отгрузку экспортного груза формы КЭ-2.1. – содержит данные о грузе и служит основанием для его приема. Погрузочный ордер подписывается судовой администрацией после погрузки груза и становится штурманской распиской.

Грузовой список формы КЭ-7 – содержит описание груза и предназначен для составления предварительного грузового плана.

Предварительный грузовой план – схема размещения генеральных грузов на судне.

Тальманская расписка формы КЭ-3.2. – первичный учетный документ, в котором отражаются количество и состояние погруженного груза.

Штурманская расписка – документ, выдаваемый судовой администрацией а подтверждение принятия на судно груза. Служит основанием для выписки и коносамента.

Коносамент – основной транспортный документ, являющийся договором морской перевозки груза, распиской перевозчика в приеме груза и товарораспорядительным документом.

Манифест формы КЭ-2.5, КЭ-11 – содержит перечень коносаментов, предоставляется судовой администрацией таможенным органам, агентам.

Люковая записка формы КЭ-2.6, КЭ-13 – опись грузов, размещенных в каждом грузовом помещении судна.

Сертификат качества – документ, удостоверяющий качество груза. Выдается официальными организациями.

Ветеринарное и санитарное свидетельства – документы удостоверяющие незараженность товара, выдаваемые органами ветеринарного и санитарного надзора.

Акт – документ, фиксирующий заключение сюрвейера о состоянии обследованных им объектов: трюмов, фитосанитарного контроля подкарантинных и транспортных средств, чистоты грузовых помещений, фумигации, опечатания трюмов.

Таймшит – документ расчета сталийного и стояночного времени нахождения судна под перегрузочными операциями.

Акт загрузки судна формы ГУ-30 – документ регистрации осадок судна и расчета количества погруженного груза, и времени нахождения судна в порту.

Исполнительный грузовой план – схема фактического размещения грузов на судне.

Внутренний акт формы ГУ-24 – составляется при обнаружении несохранности груза.

Акт общей формы ГУ-23 – составляется при повреждениях частей судна и его оборудования, а также частей судна и его оборудования, а также при повреждении судном береговых устройств.

Порт назначения

General declaration – генеральная декларация – вручается таможенному органу и содержит сведения о судне, грузе, документах.

Sea protest – морской протест/

Preliminary outturn report – предварительный акт сдачи генерального груза порту назначения.

Receipt of tally-sheet – тальманская расписка.

Warehouse (custom’s) receipt – складская (таможенная) расписка в приеме груза на хранение.

Statement-notice – документ о несохранности груза.

Draft report – акт разгрузки судна.

Outturn report – окончательный акт сдачи груза в порту назначения.

Statement of facts – акт учета стояночного времени.

Time-sheet – акт учета стояночного и расчета сталийного времени нахождения судна под перегрузочными операциями.

Акт судового расследования несохранности груза – документ о результатах расследования причин несохранности груза при перевозке.

Рейсовый отчет о результатах сдачи груза.

Исходные данные:

Водоизмещение D = 3406 т. Длина L = 110,5 м. Ширина B = 13,0 м. Средняя осадка Tср = 3,0 м. Высота надводного борта H1 = 2,5 м. Возвышение центра массы судна под ОП Zq = 3,81 м. Площадь парусности всех надпалубных конструкций SНПК = 245 м2. Аппликата центра парусности всех надпалубных конструкций ZНПК = 7,5 м. Коэффициент полноты водоизмещения d = 0,77.

Материалы о транспорте:

Параметры насосно–силовой установки. Выбор типоразмеров насосов и первичного двигателя
Определим типоразмер насосов по наиболее энергоемкой операции копания, продолжительность которой определим приближенно, в соответствий с рекомендациями, по эмпирической зависимости: где q = 0.4 м3, в ...

Характеристики испаряемости бензинов
Давление насыщенных паров VPпредставляет собой давление паров топлива в закрытом сосуде при равновесном состоянии между испарением и конденсацией паров жидкости. Давление насыщенных паров определяетс ...

Проверка остойчивости по основному критерию
Остойчивость по основному критерию является достаточной, если кренящий момент от динамического действия ветра Мкр не превосходит предельно допустимого момента при динамических наклонениях судна – Мдо ...