Определение трудоёмкости технического обслуживания и ремонта для тракторов и автомобилей

Основой планирования ремонтов и технических обслуживаний тракторов определение трудоёмкости этих работ.

Установив число ремонтов и технических обслуживаний по каждой группе машин одной марки, рассчитывают годовую трудоёмкость по формуле

(2.1)

где: ТТО-суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и устранение неисправностей, чел-ч

ТТР- трудоёмкость текущих ремонтов машин одной марки, чел-ч

-трудоёмкость технического диагностирования, чел-ч.

В общем виде:

(2.2)

где: ,,-суммарная трудоёмкость ТО-1,ТО-2,ТО-3

(2.3)

где: ,,-число технических обслуживаний;

,-нормативная трудоёмкость одного ТО-1,ТО-2,ТО-3, чел-ч

-трудоёмкость по устранению технических неисправностей, чел-ч.

Ориентировочно планируется 50% от объёма работ по проведению периодических технических обслуживаний.

(2.4)

Трудоёмкость на проведение сезонного обслуживания составит:

(2.5)

где:- нормативная трудоёмкость сезонного обслуживания, чел-ч;

(2.6)

где: - нормативная трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч;

В общем виде трудоёмкость при диагностировании тракторов составляет 25-35% от общей трудоёмкости, поэтому найдём по формуле:

(2.7)

Годовая трудоёмкость и для автомобилей определяют по формулам

(2.8)

(2.9)

где: ,- нормативная трудоёмкость ,;

Годовая трудоёмкость ТР по автопарку машин определяется по формуле

(2.10)

где: -нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км (чел-ч);

-годовой пробег автомобиля,

Трудоёмкость при диагностировании автомобилей составляет 10-15% от общеё трудоёмкости ТО

(2.11)

Трудоёмкость сезонного обслуживания автомобилей составляет 20% от трудоёмкости ТО-2

(2.12)

Нормативная трудоёмкость на техническое обслуживание и текущий ремонт тракторов и автомобилей сводим в таблицу 2.1

Таблица 2.1

Материалы о транспорте:

Пропускная способность кольцевых пересечений
Кольцевые пересечения по обеспеченности безопасности движения занимают промежуточное положение между нерегулируемыми пересечениями в одном уровне и пересечениями в разных уровнях: на них также как и ...

Динамика кривошипно-шатунного механизма
Динамический расчёт двигателя заключается в определении суммарных сил и моментов, действующих на детали кривошипно-шатунного механизма. Строим развёрнутую индикаторную диаграмму по результатам расчёт ...

Расчет параметров контактного соединения
На рисунке 2.1. изображен эскиз пары линейных Г-образных контакт - деталей. Верхний контакт неподвижный, нижний - подвижный, представленный в двух предельных положениях: при первоначальном соприкосно ...