Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Материалы » Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Страница 1

Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока проводим на перегонах улиц г. Тула. Для этого выбираем участок не ближе 150-200 м от перекрестка, в этой зоне наблюдаем установившееся движение транспортного потока.

Первоначально составляем схему участка улично-дорожной сети, где проводим измерения. На схеме указываем где проводятся измерения. На схеме указываем число и ширину полос движения, наличие средств регулирования, а также направление к ближайшим пунктам по обследуемой магистрали и их название. Схема показана на рисунке 1.

Рисунок 1. – Схема перекрёстка

Подсчет интенсивности движения производим с применением ручных и механических счетчиков. При подаче вручную используем часы, карандаши и соответствующие бланки для регистрации. Форма бланка составляется с учетом конкретных данных.

С целью выявления внутричасовой неравномерности движения подсчет интенсивности осуществляем за различные отрезки времени (5, 15, 30 и 60 мин).

Данные по составу транспортного потока для перечисленных временных интервалов наблюдения заносим в таблицу 1.

Таблица 1. Приведенная интенсивность движения за разные временные интервалы и для разных направлений

Время наблюдения	Количество и типы транспортных средств				Приведенная интенсивность движения, ед./ч
Время наблюдения	легковые	грузовые	автобусы	автопоезда	Приведенная интенсивность движения, ед./ч
Направление «Север – Юг» по ул. Ленина: полоса попутная
5 мин	15	1	0	0	204
15 мин	37	3	0	0	172
30 мин	75	5	1	1	184
60 мин	143	5	2	1	163
Направление «Север – Юг» по ул. Ленина: полоса встречная
5 мин	16	2	0	0	240
15 мин	42	3	1	0	204
30 мин	85	3	1	0	188
60 мин	165	5	2	1	185
Направление «Юг – Север» по ул. Ленина: полоса попутная
5 мин	22	2	0	0	312
15 мин	55	4	1	0	264
30 мин	105	5	2	0	242
60 мин	202	6	3	1	227
Направление «Юг – Север» по ул. Ленина: полоса встречная
5 мин	18	0	1	0	252
15 мин	50	2	1	0	228
30 мин	98	3	2	1	228
60 мин	181	4	3	1	202
Направление «Запад – Восток» по ул. Сойфера: полоса попутная
5 мин	25	2	0	0	348
15 мин	69	3	0	0	300
30 мин	135	5	1	1	304
60 мин	250	6	1	1	269
Направление «Запад – Восток» по ул. Сойфера: полоса встречная
5 мин	22	2	1	0	348
15 мин	60	3	1	0	276
30 мин	115	3	2	0	254
60 мин	225	5	2	1	245
Направление «Восток – Запад» по ул. Сойфера: полоса попутная
5 мин	20	0	1	0	276
15 мин	55	0	1	0	232
30 мин	111	0	1	0	228
60 мин	220	0	2	0	226
Направление «Восток – Запад» по ул. Сойфера: полоса встречная
5 мин	18	0	0	0	216
15 мин	49	1	0	0	204
30 мин	98	1	0	0	202
60 мин	181	1	0	0	183

Страницы: 1 2 3 4 5

Материалы о транспорте:

Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя. При работе двигателя температура в его цилиндрах поднимается выше 2000 градусов, а средняя составляет 800 - 90 ...

Акватория затона
Расчетная глубина разработки затона для зимнего отстоя флота [3]: Нразр. = Нзим. ур. + Н1 где Нзим. ур. - глубина акватории затона от минимального зимнего уровня; Н1 - разница между проектным и миним ...

Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобильного крана
Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ – 53213 1. Контрольный расход топлива при скорости 60км/ч-27л 2. Двигатель – КАМАЗ - 53213, дизельный, 4х-тактный восьмицилиндровый, V-образный. 3 ...

Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Навигация