Уравновешивание восьмицилиндрового V-образного двигателя

Порядок работы двигателя: 1 л – 1п – 4 л – 2 л – 2п – 3 л – 3п – 4п. Промежутки между вспышками равны 90о. Угол развала цилиндров .

Коленчатый вал имеет кривошипы, расположенные в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

Рисунок 5.1 – Схема сил инерции, действующих в двигателе.

В данном двигателе силы инерции первого порядка взаимно уравновешиваются:

Суммарный момент этих сил действует во вращающейся плоскости, составляющей с плоскостью первого кривошипа угол 18о 26’:

Равнодействующие сил инерции второго порядка для каждой секции двигателя всегда направлены по горизонтали перпендикулярно оси коленчатого вала. Сумма этих равнодействующих сил равна нулю:

Центробежные силы инерции для всех секций равны и направлены попарно в разные стороны. Равнодействующая этих сил: .

Суммарный момент центробежных сил действует в той же плоскости, что и равнодействующий момент сил инерции первого порядка

Уравновешивание моментов и осуществляется противовесами, установленными на продолжении щек вала или путем установки двух противовесов на концах коленчатого вала в плоскости действия моментов, т.е. под углом 18о26'.

Очевидно, что

Масса каждого общего противовеса, установленного на конце вала:

,

где расстояние от центра тяжести общего противовеса до оси коленчатого вала; b – расстояние между центрами тяжести противовесов.

Таблица 4.1 – Сумма сил Rшш по лучам, шейки вала

Материалы о транспорте:

Расчет нагрузок тягового механизма в основных режимах заданного цикла
Момент инерции привода , где - момент инерции тихоходного вала - момент инерции быстроходного вала Тогда . Момент инерции тягового механизма найдем из выражения: тогда момент инерции привода: . Сумма ...

Технико-экономическая характеристика международных автобусных перевозок, осуществляемых РДАУП «Автобусный парк №1»
Технико-экономические показатели международных автобусных перевозок, осуществляемых РДАУП «Автобусный парк №1» (г. Гомель) за 12 месяцев 2004 и 2005 г. представлены соответственно в таблицах Г.1 и Г. ...

Назначение и специализация депо
Пассажирское вагонное депо является основным производственным подразделением вагонного хозяйства и предназначено для выполнения планового деповских видов ремонта вагонов, ремонта и комплектования ваг ...