Расчет площадей зоны ТО и ТР автомобилей
Площадь зон ТО и ТР рассчитывается аналитически, м2:
где fa - площадь горизонтальной проекции автомобиля
(по габаритным размерам), м2;
где L - длина автомобиля, м; Н - ширина автомобиля,м.
X – число рабочих постов и ожидания в зоне (табл. 1.5,10);
Кп - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования
(табл. П.3.14), Кп= 4,5.
Результаты расчета числа постов сведем в табл. 1.6.1.
Площадь зон ТО и ТР
Таблица1.6.1
|
Группа автомобилей |
L |
H |
fa |
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
5,49 |
2,5 |
16,73 |
123,6 |
123,6 |
123,6 |
61,8 |
61,8 |
|
КамАЗ-55111 |
7,1 |
2,5 |
17,75 |
239,6 |
239,6 |
639 |
159,8 |
79,9 |
|
МАЗ-5549 |
6,435 |
2,5 |
16,09 |
144,8 |
441,8 |
441,8 |
72,4 |
72,4 |
Всего площадь зоны ТО1 по всему АТП
Всего площадь зоны ТО2 по всему АТП
Всего площадь зоны ТР по всему АТП
Всего площадь зоны диагностики Д1 по всему АТП
Всего площадь зоны диагностики Д2 по всему АТП
Окончательные площади зон уточним графически при разработке планировочного решения с учетом габаритных размеров автомобилей, расстояния между ними на постах, между автомобилями и элементами зданий и оборудованием, ширины проезда автомобиле в зонах и способов расстановки постов (прямоугольный, косоугольный).
Расчет площадей производственных участков (цехов)
Площадь производственных участков рассчитывается по удельной площади на каждого рабочего в наибольшую смену:
где Fy - площадь участка (цеха), м2;
f1 - удельная площадь на первого рабочего, м2; f2 - удельная площадь на каждого из последующих рабочих, м2; РЯ - наибольшее число рабочих в смену.
Для удобства сведем полученные данные в табл. 1.6.2
Таблица 1.6.2
|
Наименование участка (цеха) |
f1, м2 |
f2, м2 |
РЯ, чел. |
Fy расч ,м2 |
Fy прин ,м2 |
|
Агрегатный I |
15 |
12 |
2 |
27 |
81 |
|
Агрегатный II |
15 |
12 |
4 |
51 | |
|
Слесарно-механический |
12 |
10 |
4 |
42 |
45 |
|
Ремонт электрооборудования |
10 |
5 |
2 |
15 |
27 |
|
Аккумуляторный |
15 |
10 |
1 |
15 |
54 |
|
Ремонт приборов систем питания |
8 |
5 |
3 |
18 |
27 |
|
Шиномонтажный |
15 |
10 |
2 |
25 |
27 |
|
Кузнечно-рессорный |
20 |
15 |
1 |
20 |
20 |
|
Сварочно-жестяницский |
15 |
10 |
1 |
15 |
27 |
|
Арматурно-кузовной |
8 |
5 |
2 |
13 |
27 |
|
Моторный |
15 |
12 |
4 |
51 |
54 |
|
Обойный |
10 |
5 |
1 |
10 |
27 |
|
Малярный |
10 |
8 |
2 |
18 |
76 |
|
ОГМ |
15 |
12 |
4 |
51 |
54 |
Материалы о транспорте:
Организация труда и заработной платы ремонтным рабочих
Выбор режимов труда и отдыха. Количество рабочих дней в году – 365дн. Сменность работы – 1смена. Время начала и окончания работ – с8˚˚-до17˚˚. Организация труда ремонтных рабочих. ...
Железнодорожный транспорт
Доминирующее положение в транспортной системе Красноярского края занимает железнодорожный транспорт. На его долю приходится 94 % всего грузооборота края. С запада на восток край пересекают Транссибир ...
Организационная структура компании-оператора
Компания — оператор «Трансмет» является юридическим лицом. Руководство деятельностью предприятия осуществляет директор, функции которой регулируются трудовым соглашением. В подчинении у директора (на ...