Определение пути и времени обгона с ускорением

По результатам расчета строим график пути и времени разгона. Затем строим график интенсивности разгона. Для этого в координатах S, t наносим время ti и путь Si, необходимый для разгона автомобиля Vi до скорости Vi+1. На графике интенсивности разгона находим точку A, соответствующую скорости движения обгоняемого автомобиля. Вправо от точки A откладываем отрезок равный D1+L2 и с конца этого отрезка проводим наклонную прямую соответствующую скорости обгоняемого автомобиля. Для того чтобы найти путь и время обгона с ускорением, находим на линиях I и II две точки C и D, расстояние между которыми по горизонтали составляло бы D2+L1. Тогда по координатам точки D мы находим путь и время обгона.

L1=L2=L=4,854 м;

Кроме того принимаем, что V=60 км/ч.

D1=aоб·V2+4=0,33·16,67+4=95,667 м;

D2=bоб·V2+4=0,26·16,67+4=76,222 м;

где - эмпирические коэффициенты, зависящие от типа автомобиля.

D1+L2=95,667+4,854=100,521 м;

D2+L1=76,222+4,854=81,074 м;

По графику определяем численное значение пути и времени обгона с ускорением:

Sоб =432,1 м;

tоб =13 с.

Материалы о транспорте:

Навигационно-гидрографический очерк
Плавание по морю вдали от берегов несложно, поскольку все опасности, за исключением некоторых затонувших судов, лежат между берегом и изобатой 10 м. Исключение составляет Таганрогский залив, где глуб ...

Выбор крюковой подвески
В соответствии с рекомендациям [2, c. 280 – 281] и принятой схемой, принимаем подвеску крановую ПО СибТяжМаш: D = 700 мм; режим работы Л; грузоподъемность 100 т; масса подвески 4900 кг; высота подвес ...

Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта
Расчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их ...