Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Материалы » Пассажирские перевозки » Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Страница 1

Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью ПАТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов:

Акпик = Арпик * Кдеф,

где Акпик – действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

Арпик – необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

Кдеф – коэффициент дефицита автобусов = 0.96

Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток.

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте Аmin, определяется по предельно допустимому интервалу движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле:

Amin = = = 4 ед.

Табл. 7

Часы суток	Ар ЛиАЗ-5256	Ак ЛиАЗ-5256	Ар ЛиАЗ-6212	Ак ЛиАЗ-6212
5–6	2	4	2	4
6–7	9	10	7	7
7–8	10	10	7	7
8–9	9	10	6	7
9–10	5	6	3	4
10–11	4	4	3	4
11–12	3	4	2	4
12–13	2	4	2	4
13–14	5	6	3	4
14–15	6	7	4	5
15–16	6	7	4	5
16–17	8	9	5	6
17–18	9	10	6	6
18–19	10	10	7	7
19–20	6	7	4	5
20–21	4	4	3	4
21–22	4	4	3	4
22–23	3	4	2	4
23–0	2	4	2	4
0–1	1	4	1	4

Страницы: 1 2 3 4 5

Материалы о транспорте:

Гидравлические системы для рихтовочных стендов
Главная > Каталог > ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КУЗОВНЫХ РАБОТ > Гидравлические системы для рихтовочных стендов Shinn Fu А5701 НРГ070-0,6СВ РВД6-70/2000/К3/8 Shinn Fu AUTO BODY KIT ЛВН Комплект гидрора ...

Расчет производственной программы
Таблица 1 Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов Наименование машин, модель (марка) Виды ТО и ремонтов Периодичность ТО и ремонтов Трудоемкость ТО и ремонтов, чел-ч Простой в ТО и ремон ...

Определение массы тягача
Максимальная масса тягача определяется исходя из номинального тягового усилия, развиваемого тягачом; коэффициента сцепления, определяемым характером поверхности качения; коэффициента загрузки ведущих ...

Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Навигация