Расчет и анализ основных показателей работы флота судоходной компании

Расчёт и анализ рейсооборота и основных эксплуатационных показателей работы судов

Экономическая эффективность работы флота зависит в первую очередь от объема выполненной транспортной работы, а, следовательно, от рейсовой загрузки судна и продолжительности выполняемого рейса.

Bpeмя рейса определяется из выражения:

tр = tx + tст

где tx – ходовое время, сут.;

tст – стояночное время в рейсе, сут.;

В свою очередь ходовое и стояночное время в рейсе определяются соответственно из выражения:

tx = (Lгр – Lогр)/Vгр + (Lб – Lогр)/Vб + ∑ Lогр/ Vогр

tст = tпогр + tвыгр

где Lгр и Lб – дальность плавания судна в рейсе с грузом и в балласте, мили;

Lогр – протяженность участков, проходимых со снижением скорости, мили;

Tк = 366 сут. – календарный период;

Vгр и Vб – техническая скорость судна в грузу и в балласте, узлы;

Vогр – ограниченная скорость судна.

Количество рейсов определяется по следующей формуле:

r = Tэ / Tр, где Tэ = 366 – tрем

Tр = tр. гр.1 + tр.гр.2

Для определения загрузки судна на рейс необходимо рассчитать потребное количество рейсовых запасов, исходя из стояночных нормативов переменных ходовых и стояночного запасов топлива и воды и продолжительности ходового и стояночного времени. Стояночные запасы по порту погрузки можно не учитывать, поскольку они будут израсходованы к концу погрузки. Таким образом, при расчете загрузки судна принимается во внимание продолжительность ходового времени и стоянки в порту выгрузки.

Количество запасов рассчитывается для каждого из выполняемых по схеме рейсов в отдельности. Прием запасов производится только в портах погрузки, вне зависимости от того российский порт или иностранный. Далее рассчитывается количество выполняемых по схемам рейсов. Все показатели определяются по законченным рейсам.

Загрузка судна (чистая грузоподъемность) в рейсе определяется по формуле:

Dч = Dw – Gзап

где Gзап – рейсовые переменные запасы, тонны;

Рейсовые запасы:

Gзап = G х зап + G стзап

где G х зап, G стзап – ходовые и стояночные запасы топлива и воды.

Ходовые и стояночные запасы на рейс:

G х зап = qхтоп*tгрх + qхтоп*tбх*kшт + qсн*N*( tгрх + tбх*kшт)

G стзап = qcnтоп*tвыгрcn + qсн* tвыгрст *N,

где qхтоп и qcnтоп – суточные нормативы расходов топлива и котельной воды на ходу и на стоянке;

qсн – суточные нормативы питьевой и мытьевой воды на 1 человека принимаются равными 200 л/сут и продовольственного снабжения, принимаются равными 3 кг на 1 человека в сутки;

kшт - коэффициент штормового запаса для данного рейса плавания.

Таблица 7

Коэффициент штормового запаса не учитывается при переходе судна в грузу.

Материалы о транспорте:

Выручка и прибыль от перевозки грузов
Для определения выручки (В) принимаем, что АТП работает с клиентами в условиях договорных тарифов по каждому виду перевозок и каждому виду подвижного состава, которые определяются на основании издерж ...

Гидровакуумный усилитель тормозов
Работа гидровакуумного усилителя основана на использовании энергии разрежения во впускном трубопроводе двигателя, благодаря чему создается дополнительное давление жидкости в системе гидропривода торм ...

Требования к отличительным знакам
Отличительные знаки должны состоять из одной - трех заглавных букв латинского алфавита. Буквы должны быть высотой не менее 0,08 м и обозначены штрихами шириной не менее 0,01 м. Буквы должны быть нане ...