Расчет годовой производственной программы

Материалы » Проектирование пожарного депо с детальной проработкой постов технического обслуживания » Расчет годовой производственной программы

Страница 6

Годовую трудоемкость капитального ремонта (ПКР) определяем для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (2.9)

где Nkp - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

tKP - скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость КР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 9·625,8 = 5356,85 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости КР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость среднего ремонта (ПСР) рассчитываем для каждой марки шасси по формуле:

, (2.10)

где NСР – число средних ремонтов по видам и маркам ПА;

tСР – скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость СР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 6·361,2 = 1972,15 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости СР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТР (ПТР) определяем по формуле:

, (2.11)

где NПА – списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);

LСР – средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км;

tТР – скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТО-2 (ПТО-2) определяем по формуле:

(2.12)

где NТО-2 – число технических обслуживаний ТО-2 ПА данной марки;

tСР - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТО-2 для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 196·57,12 = 11195,52 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Годовая трудоемкость КР, СР, ТР и ТО-2

№		Марка ПА			Кол-во ПА		ПКР, чел.-ч.		ПСР, чел.-ч.		ПТР, чел.-ч.		ПТО-2, чел.-ч.		П, чел.-ч
1		основные: АЦ-2,0-4 (5301) АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (43101) АЦ-5-40 (5557)			126 102 36 23		5356,85 4821,6 1701,34 1852,74		1972,15 798,33 280,89 434,7		30283,47 25215,62 8899,63 5811,85		11195,52 10278,24 3638,88 2205		177431,76
			АПП (3909) мод. 6-ДД АНР-40-1000 (433360) ПНС-110 (131)	3 25 7		163,98 939,12 428,9		10,29 338,35 112,42		131,94 4463,55 2066,98		63 2227,68 785,4		177431,76
Сумма				322		15264,53		3947,13		76873,04		30393,72
2	специальные: АР-2 (43101) АЛ-50 (53228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101) АШ-6 (3205)			7 12 8 4 7		115,5 231,74 91,66 90,64 104,33		22,05 44,07 66,78 4,03 65,54		582,22 1542,15 282,3 514,05 295,57		399,84 1209,6 67,2 403,2 88,2
Сумма				38		633,87		202,47		3216,29		2168,04
3	вспомогательные: УАЗ-469 ВАЗ-2121 ВАЗ-2106			25 13 12		1086,59 295,97 272,16		- - -		1100,4 315,05 290,82		194,04 120,96 110,88
Сумма				50		1654,72		-		1706,27		425,88
Итого				410		17553,13		4149,6		81795,6		32987,64

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Материалы о транспорте:

Средний пробег до капитального ремонта
Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то рассчитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле: Lкрс = , тыс. км (1.16) где: А′u – число а ...

Расчет количества технических обслуживаний подвижного состав на год
Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период Lобщ Lобщ = lсс*Асс*Дк*αb где: lсс = 230 км Асс = 127 ед Дк = 252 дн ^ ...

Кинематический расчет привода
Выбор электродвигателя Номинальный момент, Нм , где Ft – окружная сила на выходном валу привода, Н; D – диаметр ведомого звена, на котором приложена сила Ft. Среднеквадратичный момент, неизменяемый в ...

Расчет годовой производственной программы

Навигация